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2019年新能源汽车补贴势必大幅下降。短时间内补贴退坡50%，犹如疾风骤雨，虽不会对市场产生毁灭性的打击，但是会打乱一些企业的生产规划。但国家对于高续航里程、高能量密度车型维持一定的扶持力度，以此鼓励中国新能源汽车不断进行技术提升。除此之外，“双积分”政策会在2019年正式全面实施，各大车企不管是出于何种目的，都必须拿出更高品质的电动汽车，做到真正的惠民。

游钧进一步解释，建立基金中央调剂制度以后不改变现行的养老保险待遇的计发办法和调整办法，所以它不会影响退休人员的个人待遇，通过建立基金中央调剂制度能够增加养老保险制度的整体抗风险能力，各地的养老金按时足额发放就更有保障。对此，中国劳动和社会保障科学研究院院长金维刚表示，建立养老保险基金中央调剂制度，通过中央调剂基金筹集、基金拨付、基金管理等多种渠道和手段，将有利于缓解或逐步解决部分困难地区特别是退休人员赡养比较高的地区企业职工基本养老保险基金当期征缴收不抵支的问题，从而有利于促进全国企业职工基本养老保险制度的可持续发展。

由税务部门统一征收管理在一定程度上增加了企业社保缴纳的强制性。从长期而言，这将有效提升企业社保缴纳的规范度，但是对于劳动密集型企业经营成本和经营利润将会带来不小的冲击，成本的增加将会加速小公司和不规范的企业出局，行业的集中度也将进一步快速提升。

补贴退坡加强了车企之间综合实力的较量，存活企业将是集技术、资金、实力、品牌力等多重优势于一身并能顺应未来行业发展。海通证券表示，今年新能源汽车市场竞争比以往都更为严峻，双积分压力下，合资企业加紧布局，无论传统汽车企业还是新造车势力，都将面临空前的生存压力。

2018年，新管理团队上位后，珠海银隆开始了大刀阔斧的“肿瘤清除”运动，不仅原有的1.8万员工减少至约一万，同时还砍掉了部分生产线，武安银隆新能源产业园就曾被爆停工。此前，因为新能源环境变动，珠海银隆业绩大幅下降，2017年珠海银隆在营收增长10.8%的同时，净利却下降了67.94%，新能源车销量增速下滑，订单销量仅为6042辆，远远达不到其3万辆的业绩目标。

梳理此次政策的出台，既是“量体裁衣”，又与新一轮退市改革一脉相承。2014年以来，退市制度改革经历了明确体系、细化规则两个阶段。2014年，监管层明确了两大制度创新，即上市公司主动退市制度和实施强制退市制度。其中，强制退市被细化为两种类型：因不符合交易类、财务类等指标而被强制退市，以及因重大违法而被强制退市。在“重大违法”强制退市的规定中，具体又包括欺诈发行、重大信息披露违法两种类型。