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但成也“官车”，败也“官车”。随着公务车市场的改革，自主品牌汽车慢慢取代奥迪成为政府用车，奥迪开始增长乏力；另一方面，年轻消费势力的崛起，打上了“官车”标签的奥迪难以得到该群体的欢心，所以奥迪从2014年以来销量增长十分缓慢，几近停滞。奥迪一直希望改变其“官车”形象，从而不断引进新产品，如奥迪Q7 e-tron、A6L e-tron两款插电混合动力车型、A3的中期改款，以及A5、A4 Avant、奥迪TT RS等，但奥迪引入中国的产品矩阵趋于完善，难以单纯从引入新车型实现增长；除了引入迎合年轻消费群体的车型，奥迪营销方式也在改变，但从目前来看，形象改变问题也收效甚微。

三周后，动物保护协会的负责人开始有些担心。事实证明他们的担心是对的，这只名叫“宝贝”的小母猪已被杀掉，还被她的主人端上了饭桌。警察从该名女子的柜子里，发现了用罐头存放的110公斤猪肉。这个动物保护协会名为“最后一次机会的天堂”，专门拯救一些将被屠宰的动物。

曾经常驻印度工作的任晓明告诉《环球时报》记者，对印度贫困阶层、表列种姓（俗称“贱民”）、落后种姓群体来说，教育确实是为数不多能够实现阶层上升的途径，起码能在经济层面有所改变。如果没有接受过高等教育，那么印度人从农村到城市依然只能从事最底层的工作，经济状况不会有太大改变；如果大学毕业后找到不错的工作，能把家族都带到大城市里生活，那么这也算改变了社会阶层。相比之下，通过创业等其他途径“改变命运”十分困难，因为种姓制度最根本的特点就是特定种姓从事特定职业。

另外，过去五年行业进入了整合期。所谓的“爆款”越来越少，单靠传统爆款项目不足以拉动大规模资金，再加上项目规模变得越来越大，因此投资机构头部化成为了必然趋势。如今，募、投、管、退四个阶段都需要深耕细作，并不是每一个基金都具备这种能力。行业已经进入综合竞争时代。投资机构的品牌依托于过往投资业绩、不断积累的企业家关系等多个方面。未来前10名投资机构中再出现一两家全新成员的概率比较低，不过头部机构管理规模进一步扩大的可能性很高。

天量扩产带来的产品过剩使LCD面板价格一路雪崩，即使拿到了政府的近百亿补贴，京东方这8年的净利润累计也不过200亿，还不到投资额的1/10。当京东方盘算着用价格战击败各路对手时，三星却实现了在新兴的OLED屏幕上的卡位赚钱。仅仅2017年一年，三星的面板业务利润就超过300亿，比京东方赶超10年赚的钱都多。

清和泉资本：更关注边际上好转的可能 消费是最确定、最可靠的目前还没有经济触底的迹象，核心事件还没有得到明确的解决，所以2019年经济仍然会面临不小的压力，市场普遍对2019年的预期比较差。但我们会更关注边际上好转的可能，比如本来预期会发生三件不利的事，最终只有两件事真的出现，这种边际上的好转对市场也是很重要的变量。