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23号线一期工程自闵行开发区站至上海体育场站，线路长28.0公里，设站22座，投资 337.29亿元，项目建设工期为6年。13号线西延伸工程自诸光路站至金运路站，线路长9.8公里，设站5座，投资126.29亿元，项目建设工期为5年。1号线西延伸工程自莘庄站向西延伸1站，实现与嘉闵线换乘，线路长1.2公里，设站1座，投资35.75亿元，项目建设工期为4年。
1999年从欧洲大陆到美国攻读经济学博士学位时，美国高度竞争的电信业和航空业都给菲利蓬留下了深刻印象。20年过去了，当年的学生已经成了纽约大学伦纳德·斯特恩商学院金融学教授，还加入了纽约联邦储备银行的货币政策咨询小组。不过，相比之下美国市场的变化更大，之前自由市场标杆的色彩已经消退殆尽。
真相只有一个。法国经济学家托马斯·菲利蓬在排除诸多干扰项后，就得出一个惊人结论——美国已经放弃了自由市场原则，目前已经是一个受到操控的市场。文 |王亚宏 瞭望智库国际观察员1法国人眼中的自由市场美国经济不自由的结论会把芝加哥学派的徒子徒孙气个半死，但45岁的菲利蓬教授不但结合自身的感性认识，还拿出了详尽数据来证明自己的判断。
季内，经营业绩强劲而盈利能力年比年改善 2.55 亿美元，连续第二个季度年比年改善；全年经营业绩年比年改善 9，600 万美元，经营业绩是除税前溢利但不包括重组费用及出售物业所得收益；个人电脑和智能设备业务持续保持强劲，全年收入回复增长，季内除税前溢利率回升至 5%；
招股书显示，公司计划将IPO募集资金作如下分配：30%——IPO募集资金用于研发及开发智能手机、电视、笔记本电脑、人工智能音响等核心产品；30%——用于扩大投资及强化生活消费品与移动互联网产业链；30%——用于全球扩展；10%——用作一般营运用途。
但是南京泉峰汽车2015年向德朔实业关联采购商品、接受劳务的额度总计为4798.10万元，2016年为2481.23万元，与贷款走账额度相差巨大，双方的贷款走账是否具有真实的采购合同支撑，公司并没有给出详细说明。但对于2015年12月17日南京泉峰汽车通过关联方德朔实业的票据贴现融资，公司在招股书中明确承认，构成无真实贸易背景的票据融资。 那么，公司与德朔实业的贷款走账是否也同样是无真实贸易背景的呢？
